Hè imminente di truvà rimpiazzamenti per i refrigeranti di seconda è terza generazione!
U 15 di settembre di u 2021, l'"Emendamentu di Kigali à u Protocolu di Montreal nantu à e Sustanze chì Diminuiscenu u Stratu d'Ozonu" hè entratu in vigore per a Cina. Sicondu u "Protocolu di Montreal", u refrigerante HCFC di seconda generazione cesserà di esse adupratu in u 2030. L'emendamentu prevede chì, da u 2050, u cunsumu mundiale di HFC diminuirà di circa 85%.
Questu hè un avvenimentu impurtante in u prucessu di eliminazione graduale di i refrigeranti, è manda ancu un enorme segnale puliticu chì a cumunità internaziunale hè determinata à eliminà gradualmente l'usu di HFC.
À u listessu tempu, cù a creazione di l'ubbiettivu domesticu "doppiu carbone" è l'implementazione graduale di a pulitica di cuntrollu di i refrigeranti HFC di terza generazione, hè urgente studià HCFC, sustanzi sustitutivi di HFC è tecnulugie cunnesse.
U refrigerante entra in l'era di u bassu valore GWP, è u prublema di l'inflammabilità ùn pò esse ignoratu!
In generale, l'usu di refrigeranti inflammabili cù bassi valori di GWP per rimpiazzà HCFC è altri gas chì cuntenenu fluoru hè cunsideratu una suluzione efficace è à bassu costu. Tuttavia, studii anu dimustratu chì i refrigeranti tradiziunali raramente soddisfanu tutti i requisiti di i futuri refrigeranti per un bassu GWP, sicurezza, prestazioni termodinamiche è prestazioni ambientali à u listessu tempu.
In altre parolle, parechji valori di GWP bassi sò combustibili!
A norma naziunale "Metudu di Numerazione di Refrigeranti è Classificazione di Sicurezza" GB/T 7778-2017 divide a tossicità di i refrigeranti in Classe A (bassa tossicità cronica) è Classe B (alta tossicità cronica), è l'inflammabilità hè classificata in Classe 1 (Nisuna propagazione di fiamma), Classe 2L (debolmente pussibule), Classe 2 (fattibile) è Classe 3 (inflammabile è esplosiva). Sicondu GB/T 7778-2017, a sicurezza di i refrigeranti hè suddivisa in 8 categurie, vale à dì: A1, A2L, A2, A3, B1, B2L, B2 è B3. Trà elle, A1 hè a più sicura è B3 hè a più periculosa.
Cumu aduprà u refrigerante A2L HFO in modu sicuru è efficiente?
Ancu s'è i climatizzatori domestici, i climatizzatori centrali è altri apparecchi di refrigerazione sò stati testati per e prestazioni in fabbrica, u valore di riferimentu di a carica di refrigerante hè indicatu. Tuttavia, parechje grandi unità di climatizzazione centrali è refrigeratori industriali anu bisognu di esse riempiti di refrigerante in situ, cum'è i climatizzatori domestici, l'apparecchi di frigorifero, i magazzini à frigoriferu, ecc. durante u prucessu di manutenzione.
Inoltre, per via di i sfarenti tippi d'evaporatori utilizati in certi apparecchi, a carica di refrigerante hè diversa. In più di u situ di manutenzione è d'installazione, per via di e cundizioni limitate, parechji operai di manutenzione caricanu u refrigerante in basa à l'esperienza. Inoltre, l'industria hè ancu assai sensibile à a questione di l'inflammabilità di u refrigerante.
Basatu annantu à questu, Chemours hà lanciatu R1234yf, R454A, R454B, R454C è altri refrigeranti A2L debolmente inflammabili, à bassu GWP, è s'impegna à prumove a cuncepzione di sistemi è a furmazione scientifica populare per risolve i risichi di inflammabilità.
U livellu di sicurezza A2L hà l'attributi di bassa tossicità (A) è debule infiammabilità (2L). Parechji refrigeranti A2L HFO anu sia caratteristiche di alte prestazioni sia caratteristiche di bassu GWP, è sò sustituti ideali per a generazione precedente di refrigeranti HFC. I prudutti A2L ùn sò micca solu largamente usati in u mercatu internaziunale, ma parechje cumpagnie naziunali anu ancu acceleratu u ritmu di l'aghjurnamentu è di l'introduzione di stu novu tipu di refrigerante in l'applicazioni di pruduzzione. Per esempiu, Johnson Controls usa Oteon ™ XL41 (R-454B) in u so refrigeratore scroll York ® YLAA per u mercatu europeu; Carrier sceglie ancu R-454B (vale à dì). Cum'è u so principale refrigerante à bassu GWP, Carrier aduprerà R-454B in i so prudutti HVAC tubulari residenziali è cummerciali leggeri venduti in America di u Nordu da u 2023. Rimpiazza R-410A.
Data di publicazione: 23 d'ottobre di u 2021